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自動過分相地面磁感應裝置

DL-1A/DL-2A/DL-3A型電力機車自動過分相地面磁感應裝置是基于免維護地面定位技術的車載自動過分相控制系統(tǒng)的地面磁感應裝置。 機車通過感應地面定位信號確定機車與分相點的相對位置，地面定位和機車感應信號分別采用斜對稱埋設和備份接收，以保證自動過分相的安全和可靠。 充分考慮不同速度和不同類型電力機車均能以盡量小的速度損失通過分相區(qū)。

該設備嚴格滿足鐵道部標準《TB/T3197-2008車載控制自動過分相系統(tǒng)技術條件》的技術要求， 已列入鐵道部文件《鐵路建設項目甲供物資設備采購供應暫行辦法》目錄， 即《鐵路建設項目甲供物資設備目錄（二）——接觸網(wǎng)設備器材》

產(chǎn)品展示

DL-1AB型:

采用特殊專用模具的鋼筋混凝土軌枕，具有使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小等優(yōu)異特性。

DL-2A型:

采用特殊工藝制造的磁體感應裝置，具有磁場穩(wěn)定、抗震蕩、不易衰減、耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)異特性。 磁鋼本體采用貫穿的鋼柱在軌底焊接固定，再灌注特殊填充物把磁鋼本體與枕體粘結。

DL-3A型:

高強度不銹鋼防護罩，形狀與軌枕側面形狀一致，無突出、無內陷部分。抗沖擊，抗震動，耐磨損。 每個裝置都具有清楚明顯的銘牌標識，標識內容齊全：品牌，型號，制造商，生產(chǎn)年份，編號等。

一、應用范圍

適用的速度范圍：10～250km/h。

適用于全線單相50Hz、25kV交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)工程。

二、主要技術性能

1. 主要性能

(1) 電力機車通過時會發(fā)出相應信號給機車，通過車載感應接收器和過分相控制裝置自動完成電力機車斷電過分相。

(2) DL-1A型適用于有碴軌道安裝，是嵌入到軌枕里的永久磁性裝置，具有耐高溫、耐腐蝕、不易丟失、不易損壞等特點，適合安裝在室外。DL-2A型適用于無碴軌道或無碴區(qū)段安裝。磁性裝置直接安裝固定在無碴軌道板上。

(3) DL-2A型自動過分相地面磁感應裝置為一端裝有磁性信號裝置的混凝土軌枕即信號軌枕；信號軌枕在機車通過時會發(fā)出相應信號給機車。每個分相點需安裝四根信號軌枕。由來車方向計起，第一根磁性信號預告斷主斷，第二根磁性信號強迫斷主斷，第三根磁性信號合主斷，第四根備用為機車反向運行時預告斷主斷。4根軌枕依次稱為1號、2號、3號和4號軌枕。

(4) DL-3A型自動過分相地面磁感應裝置，磁性裝置安裝位置、方向與有碴型一樣，4支地感器依次稱為1號、2號、3號和4號。

2. 系統(tǒng)技術原理

(1) 電力機車過分相信號的感應、處理，由地面磁感應器、車載感應接收器和過分相控制裝置共同完成。機車過分相的控制，由微機柜及機車控制回路完成。微機柜對機車過分相的自動控制，與司機操作控制并聯(lián)，當司機操作控制過分相，自動控制起監(jiān)視作用。地面感應器的埋設方式見下圖：

(2) 機車運行至G1(G4)點，自動過分相控制裝置接收到感應接收器感應的預告地面定位信號，控制裝置向微機柜發(fā)出過分相預告信號， 微機柜根據(jù)此時機車運行速度，控制電機電流平穩(wěn)下降到0，發(fā)出斷‘主斷’信號給控制電路，控制電路控制機車斷劈相機、斷‘主斷’（預告模式）； 同時，司機室蜂鳴器響3s,提醒司機過分相區(qū)。當G1(G4)信號失效時，機車運行至G2(G3)點，自動過分相控制裝置接收到感應接收器感應的強迫地面定位信號，控制裝置向微機柜發(fā)出過分相強迫斷信號， 微機柜立即封電機電流，發(fā)出斷‘主斷’信號給控制電路控制機車斷劈相機、斷‘主斷’。在正常接收到G1(G4)信號時G2(G3)信號不起作用（強迫斷模式）。機車通過無電區(qū)后，根據(jù)接收G3(G1)點， 自動過分相控制裝置接收到感應接收器感應的合閘地面定位信號，則通過預告信號通道向微機柜送出合‘主斷’ 信號，司機室蜂鳴器響3s,提醒司機已通過分相區(qū)。微機柜發(fā)出合‘主斷’給控制電路， 控制電路控制機車合劈相機、合‘主斷’。預備好后，微機柜控制電機電流緩慢恢復到過分相前工況。在正常接收G3(G2)信號時G4(G1)信號不起作用。

(3) DL-1A/DL-2A型電力機車自動過分相地面磁感應裝置只包括地面感應裝置，不包括機車感應接收器和機車過分相控制部分。機車部分由機車配置安裝。

DL-1A型適用于有碴軌道或有碴區(qū)段。

DL-2A型適用于無碴軌道或無碴區(qū)段。